'Debido a la caída del dólar, hemos perdido un 20 por ciento de competitividad con respecto a Boeing desde el lanzamiento del A380 en 2000', explicó Gallois en una entrevista al periódico 'La Depeche du Midi' de Toulouse, donde se encuentra la sede de Airbus.
El nuevo presidente, nombrado a comienzos de mes en medio de la grave crisis que sufre la compañía por los retrasos acumulados de dos años en las entregas de su avión gigante A380, subrayó que con esa pérdida de competitividad 'es el futuro de Airbus lo que se juega'.
Gallois criticó implícitamente las actuales estructuras de gestión de la que es la gran filial del grupo europeo EADS, y consideró que la integración de la empresa es 'un imperativo prioritario'.
'No podemos seguir teniendo un sistema que funcione con jerarquías escondidas, nacionales y paralelas a la cadena de mando de Airbus', subrayó antes de insistir en que 'es necesaria una reorganización bastante profunda'.
Sobre el plan de ajuste 'Power 8' que Airbus va a poner en marcha, Gallois señaló que ya se han puesto en marcha la aceleración de los programas de desarrollo, los cambios en las relaciones con los proveedores y los ahorros en la estructura de funcionamiento, para la que el objetivo es una reducción del 30 por ciento para 2010.
Pero puntualizó que se encuentran en fase de 'estudio previo' los otros puntos, en particular decisiones sobre plantas de producción y el reparto de la carga de trabajo entre las mayores instalaciones en Toulouse y Hamburgo.
Avanzó que ninguno de esos complejos están en peligro, 'aunque nos podemos preguntar si no se puede plantear un mejor reparto de tareas entre ellos'.
Sobre los esfuerzos que se va a pedir a los proveedores, Gallois dijo ser 'consciente de que no se puede continuar indefinidamente apretando las tuercas sin preocuparse por saber qué ocurrirá al tejido industrial que hace vivir a Airbus'.
No obstante, declaró que tendrán que 'organizarse con nuestro apoyo de forma más eficaz para hacerse más competitivos', y advirtió de que 'no podremos evitar una reducción del número de subcontratas y de proveedores'.
El presidente de Airbus indicó que el nombramiento de su 'número dos' se hará 'lo más rápidamente posible', pero no citó ningún nombre.
Desde hace varios días, en la prensa económica se da como favorito para el puesto de director general del fabricante aeronáutico europeo a Fabrice Brégier, presidente de Eurocopter, otra filial de EADS.
EFE